宇都宮市長選挙を控え、またまたLRT（西側延伸）が選挙の争点になっているようですね💦
→宇都宮市長選告示まで１週間 ４人立候補は2008年以来、激戦の様相 ＬＲＴ西側延伸など争点 （下野新聞）
先行する駅東エリアのLRTが開業１周年を迎え、予想以上の大成功を収めた今、LRT西側延伸を選挙の争点とすること自体がナンセンスでしかないと思うのは、私だけでしょうか・・😅💦
個人的には、LRTはすでに整備されていますから、どのように新しい公共インフラを利用して、人口減少に対応した都市の再構築を行うか等、これからの具体的な政策を争点にしてほしかったです。
インフレが続き、市民生活が苦しくなるなか、オワコンになったネタをいつまでも議論しているようでは、多くの有権者から呆れられてしまうような気がしてなりません。
LRTに反対なら課題をどう克服するのか！？
LRT西側延伸に反対するのは自由ですし、そういった意見があってしかるべきです。
しかし、現状、運転手不足により、宇都宮市内のバス路線はすでに維持困難となっており、大幅に減便されています💦
このままでは、駅西側の細かなバス路線は崩壊し、不便になる一方です。
バス路線の維持が限界を迎えていることは、全国で大問題となっている喫緊の課題です。
過去ログ→【LRT西側延伸が宇都宮市長選挙の争点に！インフラ整備をしない都市は消滅に向かう！？】なぜ再開発に多くの高齢者が反対するのか！？
過去ログ→【宇都宮市のLRT西側延伸、待ったなし！？】バス運転手不足で公共交通の崩壊が始まっている！
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現実的な問題から目を背け、バス路線の維持が限界であることを無視して、LRT反対を唱えるのはあまりにも無責任です。
LRTに反対なら、公共交通が限界を迎えている問題と真摯に向き合い、実行可能な解決策も示すのが当然の責務です。
専用レーンを設け、BRT（バス高速輸送システム）を採用するにしても、既存のバス路線を再編することなく維持することは不可能です。
公共交通の整備をコストだけで語るのはナンセンス
宇都宮市はLRTを整備したことで、沿線に大きな経済効果を生んだの結果として明白になっています。
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インフラを整備し、民間からの投資を呼び込めれば、地域に安定した雇用と、税収がもたらされます。
巨額の税金を使っても、公共交通を整備することで、街の経済発展をうながすことができれば、全く問題ありません。
実際、宇都宮市が公表している税収の見通しは、LRTの開発効果でかなりプラスとなっています。
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巨額の税金を使うのが悪いのではなく、無駄遣いがいけないだけです。
必要なインフラ整備に税金を使い、民間から投資を呼び込めれば、市民生活が豊かになり、その結果、税収が増える好循環がつづきます。
LRTの西側延伸に反対する意見の大半は、コスト面に終止しています。
しかし、現時点で、宇都宮市の経済に好循環を生み出しているのは・・・・
